Honda Civic Type-R
Honda Civic Type-R kombinálja a személyiséget és a praktikumot. A Honda klasszikus erényei mellett az élénk dizájn, az egyedülálló belső terek - garantált élvezet a vezetés és alacsony fogyasztás mellett.
A jelenlegi generációs Civic Type-R praktikusabbá vált a mindennapi használat során. A modell fejlesztésekor a Honda tervezői figyelembe vették az ügyfelek összes megjegyzését és kívánságát, hogy ezt a kocsit készítsék kényelmes a mindennapi működésben.
Az autóban tökéletes hangszigetelés, még kényelmesebb lett. Most a Civic Type-R tökéletesen megmutatja magát mind a szokásos úton, mind a versenypályán.
külső
Ezüst "H" betű egy sötét vörös háttéren. Ez a szimbólum csak a nagy dinamikájú gépeken fog megjelenni, amelyek a legmodernebb technikai gondolatok eredményeit használják. Az egyik a modell volt Honda Civic Type-R.
Mindent megteszünk a Civic hatchback designjából, a stílusbólA Civic Type-R radikális, és minden tervezési lehetőséget felhasznál a határhoz. Ez a modell teljesen más autó lett - az egyetlen ilyen jellegű.
Az alacsony elülső rácsnak köszönhetően agresszívvonalak és bővíthető túlnyúló ívek, a Type-R modell nem hagy kétséget a lehetőségével kapcsolatban. Háromszögek használata - a legerősebb geometriai formák, amelyek az emberiség számára ismertek, forradalmian új stílust hoztak létre a Type-R modell számára.
tömeges párnák az oldalfalakon, jelentősen bővített pályán és szélesen 18 hüvelykes kerekek jelentősen növeli a dinamikát megjelenés. A test színű hátsó spoiler egy további szorítóerőt biztosít, amely nagy sebességgel növeli a mozgathatóságot.
Az első kerekek féknyomtatóitípusaival ellátott R típusú logók teljes képet adnak. Az eredmény egy jellegzetes kombináció elegancia és erő, dinamika és erő.
Az új modell konkrét részletei:az autó teste egyetlen egész, és egyértelműen jelzi a Civic vonal felső modelljének versenyző jellegét. Az autó megjelenésének kiegészítéseként az R-típusú embléma az első fékbetéteken és a rozsdamentes acél ajtókon található.
Belsőépítészet
Minden, ami körülveszi magát a Civic Type-R-ben, volt Tökéletesen átgondolt - az Perforált bőrbevonat piros öltés a kormánykeréken és a sebességváltó fogantyúja, alumínium kivitelben is, amely lehetővé teszi a 6 sebességes sebességváltó könnyű kezelhetőségét tökéletes sportos első ülések, Alcantara kárpitozott, piros vonal.
A műszerfal felépítése Az R-típus modern és funkcionális. A legfontosabb információ a műszerfal felső szintjének közepén helyezkedik el, amely maximálisan a vezető látószöge felé halad. Ez az elrendezés lehetővé teszi a vezető számára, hogy gyakorlatilag tartsa szemét az útról, és kevésbé törölje a szemét. Másodlagos jellegű információ található ezen a központon. Ez is könnyen olvasható, de nem vonja el a vezető figyelmét.
Kiváló minőségű belső paneleket készítettek PVC használata nélkül, ami hozzájárul a környezetvédelem. A műszer és az ajtópanelek véglegesítéséhezaz érintőanyagokhoz puha anyagot használt, ami lehetővé tette a belső tér minőségének javítását. A többfunkciós kormánykerék három küllős fémbetéttel rendelkezik, fekete bőrrel borított, vörös öltéssel, ugyanúgy, mint az üléseken.
Az új Honda Civic Type-R belső kialakításában a verseny és az első osztályú sportkocsik elemei, amely elegendő komfortot garantál. A fekete, fekete övvel ellátott Alcantara borítású, széles oldalú támasztóhengerek biztosítják a vezetőnek és az utasnak az utas mellett ülõ kényelmet, ugyanakkor ideális ergonómiai helyzetet biztosítanak. A párnák és a háttámlák vörös ruhával varrva vizuális kontrasztot alkotnak.
Üljön vödörülésekbe, ügyesen varrvaAlcantara - és úgy érzed magad, mintha egyetlen tökéletesen összeillesztett versenyautóba keverednél. Most csak annyit kell tennie, hogy megnyomja az indítógombot.
A motor
Az új Type-R motor a motor fejlődésének legújabb szakasza i-VTEC 2 liter térfogatban. Jelentősen módosított motor teljesítmény201 liter. a. jobban reagál a gázpedálra. A sokkal keményebb test, még az 5 ajtós modellhez képest, és a sport felfüggesztési beállítások garantálják a páratlan élményt a legforróbb Honda Civic vezetésében.
A motor egyesíti a védett rendszert Honda VTEC (magasság és nyitási idő módosításaszívószelepek) VTC (Változtatható időzítés) változó szelepvezérlő rendszerrel. A VTEC rendszer irányítása alatt a szelepek hosszabb ideig nyitva maradnak nagy motorfordulatszám mellett, hogy többet érjenek el a hengerekbe, és elegendő időt biztosítsanak a gázok számára a tehetetlenségük leküzdésére.
Alacsony és közepes motorfordulatszámnál,ha a szelep nyílása túl hosszú okozhat a szívó a tüzelőanyag-levegő keverék ki tud folyni vissza, és a kipufogógázok ismét a hengerbe, a szelepek nyitva marad, minimális időn belül.
Az eredmény az optimális gázáramlás, amely lehetővé teszi a legmagasabb teljesítményhatárt és a nagy forgatónyomatékot a motor működési tartományának minden szakaszában.
Az VTC képes egy korábbi vagykésedelmes megnyitása a szívószelep helyzetének megváltoztatásával a szívóoldali vezérműtengely, amely lehetővé teszi a tökéletes illesztés a motor terhelése, ez bármikor lehetséges.
VTC rendszer figyelembe veszi a motor terhelését, változika szívó vezérműtengely helyzetét a kipufogó bütyköstengely helyzetéhez képest a hidraulikus működtetőegységen keresztül, amely a szívó vezérműtengely elülső végén helyezkedik el.
Nagy teherbírású időszakokban(azaz a gyorsulást), az VTC viszonylag kis átfedéseket állít be a szelepekbe, ami optimális teljesítményt tesz lehetővé ebben a módban, a szívószelep nyitási szögével, amely lehetővé teszi a beszívott levegő lehető leghatékonyabb felhasználását.
Ezenkívül, ahogy a sebesség nőmotor, a VTEC mechanizmusa az alacsony profilú bütykösről a nagy bütykös tárcsára (azaz az optimális nyomatékról az optimális teljesítményre) vált át, ugyanakkor ugyanolyan átfedés esetén.
Mindkét rendszer szorosan együttműködikaz elektronikus motorvezérlő egység vezérlése, amely lehetővé teszi a munkahengerek optimális számának elérését a hengerekbe, a hatékony égés, az ellenállás csökkentése a beömlőnyíláson és a kipufogógázok visszavezetésének javítása.
ezt két rendszer kombinációja - VTEC és VTC - megkapta a nevét i-VTEC. Az i-VTEC technológia lehetővé teszi a motor lenyűgöző rugalmasságát, mivel képes maximálisan kihasználni a motort a teljes működési tartományban.
A nyomaték megkülönböztető, gyengéd görbéje bizonyítja ennek a technológiának a hatékonyságát: 2 500 perc alatt a motor a lehető legnagyobb nyomaték 90% -át adja.
Alacsony fordulatszámnál alapjáraton ésalacsony terhelésű üzemmódban a szívószelep nyitása egy minimális átfedés késleltetésével történik, ami erős turbulenciát és ennek következtében az üzemanyag-levegő keverék jó keveredését eredményezi.
Sport továbbítás
Hatsebességes sebességváltó Nagyszerű az i-VTEC típusú R típusú motorhoz A nagyteljesítményű és nagy hatékonyságú kapcsoló mechanizmussal rendelkező szinkronizátorok hihetetlenül gyors és pontos sebességváltást tesznek lehetővé.
Az átvitel egy tisztességes páros erőteljeskuplung. A tengelykapcsoló könnyű lendkereket használ, amely gyors reakciót mutat. Ezenkívül a sebességváltó az első és a második sebességfokozatban a három, a harmadik, a negyedik, az ötödik és a hatodik sebességfokozatban alkalmazott háromcsúszós szinkronizátorokat használja, és gyorsabb kapcsolást tesz lehetővé.
Shift gomb alumíniumból készült, rövidebb lökettel ésnagyon egyszerű kapcsolási sebességet biztosít - mindezt azért, hogy kivételes élményt nyújtson a gyors, egyszerű és kényelmes kapcsolásnak.
Felfüggesztő konzol
Élénk sport karakter Az R-típusot harmonikus kombináció erősíti megaz autó felfüggesztése speciálisan gyártott rugók és lengéscsillapítók, stabilizáló perselyek és a talajtávolság, 15 mm-rel csökkentve. 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák és 225/40 R18 gumiabroncsok, valamint egy speciális felfüggesztés-tuning, amely javítja az irányíthatóságot, lehetővé teszi, hogy az autó magas reagálóképességet érjen el a vezető intézkedéseihez képest. Ezenkívül hozzájárulnak ehhez a 300 mm átmérőjű szellőztetett féktárcsák és a 260 mm átmérőjű, nem ventillátoros féktárcsák is.
szerv
Köszönhetően a sportkocsi dinamikájának ésnagy motorteljesítmény mellett szükség volt egy merevebb testszerkezet létrehozására, mint a hagyományos Civic modellek. Ezért a padló megerősített keresztgerendáját is hozzáadta.
Némelyiküket közvetlenül teszik közzéAz üzemanyagtartály előtt más fut a hátsó felfüggesztés rögzítési pontjain. Az első tengely kerekeinek rögzítési pontjait kölcsönösen megerősítik egy átlós csatlakozással.
Így a már merev polgári testmég tartósabbá vált a motortér keresztirányú elemeinek és a test elülső részének megerősítéséhez a felfüggesztés helyén, ami lehetővé teszi a még érzékenyebb szabályozást.
Mint minden Civic modellekhez hasonlóan a Type-R-nek szilárd műanyag alvázvédelme van az aerodinamika javítására. Segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, valamint a zajt a gyors vezetés során.
köszönöm a külső tükör új profilja és a testtartók aerodinamikailag tökéletes formái A bejövő légáram zajszintje, amely általában érzékeny a vezetőre, jelentősen csökken. Az új lapos ablaktörlők szintén hozzájárulnak a zaj csökkentéséhez.
Súrlódás nélkül dolgoznak, és különösen csendeseknagy sebességgel. Új, könnyű, szintetikus zajszigetelő anyagok, amelyek a resonáló üregekben helyezkednek el, valamint a fő panelek hátulján, megakadályozzák a rezgést.
A motor zaj- és rezgése egy speciális motortartó rendszerrel csökkentik, amelyen az első alvázra rögzített rezgésérzékeny tartók vannak. Az egész rendszert a motor nagyobb tömegére optimalizálták.
Aktív biztonság
Minden modell rendelkezik blokkolásgátló fékrendszerrel és elektronikus fékerőelosztó rendszerrel (EBD Elektronikus fékerõ elosztás). Hátsó fékrendszert használnak válasszon alacsony értéket a csúszós utakon való vezetés során.
Abban az esetben, ha a hátsó kerék elindulzárva fékezéskor az ABS rendszer csökkenti a nyomást a fékrendszer a kerekek, köszönhetően, hogy kiválassza az alacsony fékrendszer egyidejűleg nyomást egyidejűleg csökken a szomszédos kerék, így megőrizve a stabilitást a hátsó tengelyre.
A szokásos vészfékrendszer (EBA vészfékasszisztens) automatikusan növeli a nyomást a fékbenrendszer, ha megnyomja a fékpedált sebessége meghaladja az előre definiált beállítást, amely érzékeli a rendszer, mint a potenciálisan veszélyes helyzetet. Ez biztosítja a legrövidebb féktávolságot.
A homlokzat biztonságának növelése érdekében 300 mm átmérőjű és 260 mm-es nem szellőztetett féktárcsákat is beszerelnek.
elektronikus dinamikus stabilizációs rendszer, amelyet a Honda a VSA-nak (Vehicle Stability Assist) nevezett, arra tervezték, hogy segítsen a vezetőnek a kanyarodáskor, valamint a gyorsulás és a hirtelen manőverek során fenntartani a vezérlést.
Ha olyan helyzet alakul ki, amikor az autómegpróbál betörni egy csúszkába, a jobb vagy a bal oldali kerekek fékezhetők (a helyzettől függően), hogy visszaállítsák az autó kezelését. És mivel ez az autó valódi versenyautók számára készült, szükség esetén a járművezető kikapcsolhatja a VSA-t.
Passzív biztonság
Az autó orrja a legfontosabbaz elülső deformációs zóna része. Ütközés esetén a legtöbb energiát fel kell szívni a deformáció során. Minél nagyobb az érintkezési felület, annál könnyebb elvégezni ezt a feladatot.
Rövid orrú kivitel fülke előre (egy előre kabin), a Civic sorozat kihívást jelentett a Honda passzív biztonsági mérnökeinek, ezért a megoldásoknak különlegesnek kellett lenniük.
Az egyikük használnialumíniumötvözet az elülső alváz és a motortartó rendszer alkatrészei gyártásánál. Előny: Ez a tervezés és az anyagok kombinációja lehetővé teszi, hogy nagy mennyiségű energiát szívjon fel ütközés közben.
Az utasok, a műszerfal,A hátsó oszlopot és a csomagtérajtót tovább erősítették a merevítők, amelyek az utas biztonsági ketreceként működnek.
A Civic egyedülálló passzív biztonsági jellemzőinek kulcseleme a Honda nemrégiben kifejlesztett koncepciója az ACE karosszéria kompatibilitásának (Advanced Compatibility Engineering). A hagyományos karosszéria kialakításánál a fej-on ütközés energiája két gerenda koncentrálódik, amelyek a test alsó részének mentén futnak. Az új Civicban az ütközési energiát különféle módon távolítják el a kabinból.
Míg a további acél elemeka padlók, oldalsó panelek és a tető deformálódnak, és a testrészek programozható deformációval hajtottak, az utasok az érintett területen kívül maradnak. Mivel az üzemanyagtartály központilag az első ülések alatt található, különösen óvatosan kell védeni.
Ennek eredményeképpen az első sugár erősödött,közvetlenül a tartály előtt helyezkedik el. Ráadásul mind a négy oldalról egy különleges keret veszi körül. Mivel a tartály nem foglalja el a padló teljes szélességét, az ütköző energiát elnyelő zónákból minden oldalról szabad területet használnak.
A passzív biztonsági funkciók az új Civic kabinjában találhatók behúzható pedálok, kétüléses biztonsági öv feszítők az első ülésekhez és az oldalsó függönylégzsákokhoz.
